Equipements

Lotissement de Canac : installation d'un économiseur d'éclairage public

Dans le cadre du développement urbanistique de la commune, plusieurs projets immobiliers sont en cours de réalisation (secteurs de Canac – des Costes Rouges – de la Vieille Gare – de la Rossignole etc).

La Commune s’étant engagée dans un programme global d’économie des énergies, que ce soit dans le domaine des bâtiments ou des infrastructures, des accords ont été passés ave les promoteurs pour prendre en compte cette problématique.

Pour le secteur de Canac, aménagé par les promoteurs immobiliers TAGERIM (pour l’habitat collectif) et les AMENAGEURS REUNIS (pour l’habitat individuel), il a été décidé la mise en place d’économiseur d’énergie sur l’éclairage public.

Le principe de ces appareils consiste à abaisser la tension régulant ainsi le flux lumineux dans des plages horaires compatibles (horloge astronomique) avec la sécurité des lieux.

Cette diminution de consommation électrique pratiquement imperceptible à l’œil permet ainsi une économie de près de 30 % (voir document ci-annexé).

Téléchargez la fiche technique de l'économiseur d'énergie * (400 ko)

Onet-le-Château : Première commune de l’Aveyron à s’équiper de véhicules GNV

Développement Durable : Préserver l’Avenir

La Mairie d’Onet-le-Château s’est engagée résolument dans une démarche de développement durable : développement des circulations douces, politique volontariste sur les réseaux d’assainissement séparatifs, engrais non polluants, etc.

En matière d’économie d’énergie, deux études thermiques seront menées. La première vise à trouver des solutions économes pour rafraîchir l’Hôtel de ville en été, des solutions alternatives à la climatisation. Pour l’Eglise St Joseph, il s’agit à l’inverse de trouver un système de chauffage qui réponde aux particularités du bâtiment. Par ailleurs, des cuves de récupération d’eau seront installées au gymnase des Glycines et au stade des Albatros. Dans le même esprit, un forage sera mis en place pour permettre l’arrosage du Stade d’Honneur.

Il ne s’agit pas seulement de prendre en compte la dimension écologique dans son action, mais de mener une réflexion globale conciliant écologie, économie et équité sociale. Il s’agit de privilégier l’utilité sociale de l’ensemble des investissements, une utilité sociale inscrite dans la durée. La concertation avec les habitants est évidemment au cœur de la démarche.

En 2006 une nouvelle étape a été franchie. Pour la première fois en Aveyron, une collectivité est équipée de véhicules GNV – véhicules roulant au Gaz, plus économiques et moins polluants. Gaz de France, qui déploie une offre adaptée aux flottes des Collectivités et des Entreprises, a accompagné Onet-le-Château dans son choix de rouler propre et de s’équiper d’une solution de remplissage sur site , sans perdre de temps, en toute sécurité.

Aujourd'hui, la commune compte 4 véhicules utilisant cette technologie. Dans les 5 ans à venir, une quinzaine de véhicules sur la quarantaine qui compose la flotte communale rouleront au GNV.

Calendrier, éléments financiers et partenariat

• Le 17 octobre 2005 : le Conseil Municipal décide d’équiper la commune de deux véhicules GNV et d’une station de compression.

• Un utilitaire Berlingo Citroën 1.4 GNV Confort : 12 403.32 € TTC Fournisseur : SASU Rouergue Automobiles
• Une berline Citroën C3 : 12 055.00 € TTC
  Fournisseur :SASU Rouergue Automobiles
• Une station de compression : 20 044,96 € TTC
  Fournisseur : Cirrus SA / Sarl Boissonnade

• 13 décembre 2005 : Le Conseil Régional décide de subventionner la station de compression à hauteur de 8 380 €

• 23 mars 2006 : Inauguration et mise en service des deux véhicules.

• Courant 2006 : mise en service de deux autres véhicules.

Le GNV, un engagement pour l’avenir

Il y a 10 ans encore, personne ne connaissait le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) en France

Aujourd’hui un nouveau bus sur trois roule au GNV (10% de la flotte française), près de 300 véhicules de propreté et plus de 5000 véhicules utilitaires et légers, ce qui place la France au 3ème rang des pays européens

En Europe, l’Italie compte déjà plus de 400 000 véhicules roulant au gaz naturel, l’Allemagne près de 40 000. Dans le monde, plus de 4 millions de véhicules utilisent ce carburant depuis de longues années.

Un Carburant propre

Le GNV est propre, il n’émet ni émanation de gaz lors du remplissage, ni fumées noires ni mauvaises odeurs. La composition chimique du GNV contient deux fois moins d'atomes de carbone que dans celle de l'essence, gage d'émissions de CO2 fortement réduites (20%). De plus, le GNV n'émet ni oxydes de soufre, ni plomb, ni particules.

Le Gaz Naturel utilisé comme carburant émet sur l’ensemble de son cycle de vie 15% de moins de gaz à effet de serre que la chaîne essence.

Un Carburant pratique

• Du Gaz Naturel d’abord et avant tout (composé à plus de 94% de méthane –CH4-)

• Le même gaz que nous connaissons tous par ses utilisations quotidiennes (chauffage, eau chaude et cuisson)

• Distribué par réseau souterrain, énergie primaire qui ne nécessite aucune transformation ni transport par route, comprimé à 200 bar pour être stocké aisément dans les réservoirs des véhicules.

• C’est une énergie disponible en grandes quantités, provenant de sources variées, au sein d’un environnement géopolitique diversifié et stable.

• L’appareil de remplissage est facile à implanter, d’un encombrement inférieur à 1m2. Il s’installe à l’extérieur, posé sur une dalle béton. Il est garanti durant 6 ans ou 600 000 km ou 6000 heures (entretien et maintenance). Il est doté d’un compteur dédié et permet de faire le plein de 2 véhicules simultanément, sans la présence des utilisateurs et sous surveillance électronique.

Un Carburant économique et performant

Un véhicule gaz naturel consomme environ 10% de moins qu’en version essence. Son prix est comparable à celui d’un diesel.

Quelques éléments de comparaison :

Prix du GNV      (station de Gaz de Bordeaux-Bacalan) :	0,64 € TTC / m3
Prix du gasole (prix moyen début 2005) :	0,95 € TTC / litre
Prix du GPL (prix moyen début 2005) :	0,60 € TTC / litre
Prix du SP 95    (prix moyen début 2005) :	1,10 € TTC / litre

Sur la base de ces prix de carburants et d'un kilométrage annuel de 20.000 km, le coût carburant est d'environ :

1 032 € TTC/an pour le GNV	soit un surcoût / GNV :
1 320 € TTC/an pour le GPL	+28 %
1 520 € TTC/an pour le gazole	+47 %
1 980 € TTC/an pour le SP 95	+92 %

Des véhicules pratiques et sécurisés

• D'une utilisation simple, la C3 et le Berlingo GNV fonctionnent au gaz naturel. Le choix de la bi-carburation gaz-essence garantit une autonomie supplémentaire.

Ne pas confondre GNV et GPL !
Dérivé de pétrole, le GPL est composé de butane et de propane. Plus lourd que l’air, il a tendance à stagner au sol et à former des nappes explosives ou des flaques inflammables..

• La commutation à l'essence se fait automatiquement lorsque la réserve de gaz se trouve épuisée. L'autonomie supplémentaire apportée par le réservoir de gaz est de 270 km (sur cycle mixte normalisé à mi-charge véhicule) pour une capacité totale des réservoirs de 160 litres.

• L'injection du gaz se fait directement dans la culasse par l'intermédiaire de quatre injecteurs spécifiques. Cette injection multipoint séquentielle permet d'optimiser la consommation, tout en assurant de bonnes performances avec le maintien d'un excellent agrément de conduite.

• Les trois réservoirs " bouteilles " sont maintenant implantés sous le plancher (et non plus à l'intérieur du fourgon). Cette implantation présente deux avantages importants. Tout d'abord, le volume de chargement est inchangé par rapport à la version essence, ensuite, le centre de gravité est plus bas ce qui influence positivement sur la tenue de route.

• Des véhicules fiables et totalement sécurisés (organes de sécurité + réservoirs homologués résistant aux chocs et à la pression), une longévité du moteur multipliée par 2.

• Des moteurs moins bruyant, pas de vibration dans l’habitacle, confort et souplesse de conduite. Ils réduisent sensiblement les nuisances sonores (moins 2 à moins 7 db par rapport aux autres moteurs.)